10月7日，欧洲议会通过了一项引发广泛关注的报告，以454票赞成、86票反对、110票弃权的结果，向外界传递出对华强硬信号。这份报告被普遍解读为欧美关系紧张背景下的政治动作，尤其是在中欧经贸谈判即将展开之际，其挑战意味十分明显。
报告内容将中国定义为“制度性对手”，同时又称中国是“全面战略伙伴”。这种自相矛盾的定位，折射出欧洲一些政客的纠结心态。报告还要求台海保持欧洲海军常态化存在，并指责中国的产业政策是“生存性威胁”。
报告的主要起草人、比利时中间派议员沃特曼斯直言不讳地表示，中国正在“试探国际法的底线”，并将其称为俄罗斯的“决定性助力者”。她声称“不再接受倾销，不再接受间谍活动，要公平竞争”。不过，最终文本在社会主义党团两项修正案通过后，重新写入了“全面战略伙伴”，强调避免脱钩和阵营对抗，保留对话合作。
在贸易领域，欧盟的动作更为具体。欧盟对中国纯电车征收最高35.3%的额外反补贴税，叠加10%的基础税后，最高可达45.3%。随着纯电车出口受阻，中国插混车对欧出口预计到2025年将增长155%。欧盟现在考虑限制混动车进口，传闻希望将中国产混动车在欧市场份额压至约15%，但中方拒绝了这一提议。
就在报告通过前夕，10月2日中国国庆假期期间，德国总理默茨与法国总统马克龙联合提出要建立一种新型贸易防御工具，被戏称为“紧急切断开关”。这一提案的核心在于，欧盟希望能够在发现市场扭曲的情况下，迅速采取措施，限制相关产品与市场的进入。这显然是一种针对性措施，虽未明确指向，但若实施，受影响最大的无疑是中国。
10月8日至9日，欧盟贸易委员谢夫乔维奇前往北京，与商务部部长王文涛进行了第二轮中欧贸易投资磋商。欧方提出的问题包括贸易投资平衡、市场准入、出口管制、知识产权和世贸事项等。其中，贸易逆差是欧方关注的重点，按其口径，欧盟对华货物贸易逆差约为每天10亿欧元。中方则强调产业竞争力、能源成本等因素。
这种一边谈判一边施压的策略，让人不得不思考背后的真实意图。欧洲一些政客试图通过强硬姿态增加自身筹码，但这种做法是否真的能达到预期效果？外交的本质在于解决问题，而非故作强硬。中国早已明确表示，与欧洲的关系是互利共赢的，而非零和博弈。如果欧盟一味削弱合作关系，最终吃亏的只会是自己。
面对欧洲的强硬，中国一方面避免直接对抗，另一方面不断增强自身经济实力和国际影响力。在当前全球经济动荡不安的背景下，各国之间的合作变得尤为重要。中欧之间再次坐到谈判桌前，无疑是双方实现共赢、解决分歧的绝佳时机。是对抗还是合作，全看双方如何把握这个关键时刻。
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